据韩国中央银行的一项研究报告统计，世界上持续发展200年以上的企业日本占比最多排第一位，其后是德国。
我国权威部门发布的数据是中国私营企业的平均寿命只有2年零9个月，集团企业平均寿命为7～8年，而欧美企业的平均寿命是40年。
虽然造成我国企业“短命”的原因可以“装满一火车”，但主要原因之一就是企业内部从上到下都缺乏工匠精神，很难专心致志、精益求精、踏踏实实、诚心实意、平心静气地做事。工匠精神是做事的底线，底线被突破了，诚信自然会出问题。
人心浮躁、虚火上攻，许多企业把本该是主业的事业弃置荒废，而热衷于投资理财、资本运作、上市圈钱，异常浮躁，结果无比空虚，难道这就是价值体现吗？难道这就是我们经济发展的主旋律吗？种种乱象困扰着我国经济的健康可持续发展，我们说实业报国、实业兴国、实业富国、实业强国，做实业绝对离不开工匠精神，尽管社会浮躁，依然有人在坚守制造业，应该为他们点赞，是这些人撑起了国民经济的脊梁。吉利汽车集团公司董事长李书福在2016年两会上接受央视记者采访时悲怆地说道：“我们做汽车的，坚守制造业，辛辛苦苦一辈子，不如人家在资本市场上讲个小故事。”会在资本市场讲故事的人能挣钱，但未必能创造价值，坚守制造业的人未必能挣钱，但一定能创造社会价值。
阳光总在风雨后，李克强总理在2016年的政府工作报告中首次提出要在全国各行各业大力弘扬工匠精神，做企业、做事情必须脚踏实地、精益求精、创新发展，增强经济的可持续发展能力。
一、寻宗墨子，探秘工匠精神之源诸子百家离普通百姓最近的圣人就是墨子，毛泽东评价“墨子是劳动者，不爱做官，墨子是比孔子更高明的圣人”，和百姓最贴心的圣人就是墨子，墨子集君子之道和百工之道贯通于一炉。
墨家是天下百工之家，墨子不仅在光学（小孔成像）、几何学、力学等自然科学领域开创先河，并且尊崇大禹之道，苦心戮力，身行千里，把科学技术转化为生产力，还发明了云梯，史书记载墨子制作的木鸢在天上飞了一天一夜（亦有三天三夜之说）才掉下来，是人类历史上最早的飞行器。
出身木匠的墨子从小身处社会的最底层，生活虽然艰苦，但他乐于钻研技术，做车辖能够“须臾刘三寸之木而任五十石之重”（用三寸长的木销钉增加大车50石的载重量），可见墨子确实是能工巧匠。墨子身为百工之匠更懂百工之苦，知道百工之长和他们的重要作用，也更注重现实，因此，墨家的“草根显学”更接地气、更具生命力，知名学者邢兆良先生说：“墨子身上具有学者和工匠两种传统，他是学者和工匠的结合。”
墨子的“兼爱”思想充分肯定了百工的社会价值，提升了百工的社会地位，他认为普通百工也应得到爱，也应受到社会的尊重。拥有社会地位、受到尊敬的百工才可能生产出品质精良的产品，皮鞭和棍棒下的苦工岂能心平气和、专心致志地精雕细琢产品呢？
二、中国当代企业的工匠精神
改革开放三十多年来，“野蛮生长”被许多人津津乐道，野蛮生长确实让许许多多创业者干成了一番事业，但社会也为其付出了沉重的代价。
我们必须承认，有人“野蛮成长”确实成功了，挣了大钱。然而，踏踏实实做事、以工匠精神做企业就不能成事吗？能，而且能成大事，能成令世人尊敬的大事，例如华为。
作为我国民营制造业中的世界500强企业，华为创造了许多神话，面对媒体提问“华为的成功秘诀是什么”时，任正非总是笑呵呵地说：“华为哪有什么秘诀，我们就是傻乎乎的，就知道傻干……”，多么朴实而智慧的回答！
任正非的乌龟理论和工匠精神为华为注入了不竭的前进动力，任正非也被业界赞誉为工匠型企业家，史蒂夫·乔布斯是另一位被誉为工匠型企业家的人物。乔布斯已经走了，任正非还在践行着“大禹之道”，苦心戮力、乐此不疲地坚守他的工匠精神，为世人创造着高品质的产品和服务。
产品是人品的镜子，人品即产品。从太平洋之东到大西洋之西，从北冰洋之北到南美洲之南，从玻利维亚高原到死海的谷地，从无边无际的热带雨林到烈日炎炎的沙漠，数万名华为员工奋斗在世界的每一个角落，肩负着将近30亿人的通信服务重任，一点都不能疏忽。
华为是一家把互联网精神和工匠精神相结合的伟大企业。2016年3月29日，华为荣膺国务院批准设立、国家质检总局颁发的“中国质量奖”，这是中国质量领域的最高荣誉，是数万华为人用工匠精神搏来的最高荣誉。华为用“工匠精神”为中国品质代言，质量文化也是华为的企业文化。
三、奢侈品是工匠精神的孩子
奢侈品就是暴利，许多人都这样认为，然而，很少有人清楚奢侈品背后的内涵。每一件奢侈品无不是时光和工匠精神的结晶，凝聚着工匠们的热情、热心、汗水和心血，精益求精、专注专心、追求极致、务求完美、勤奋敬业。
今天，中国新崛起的中产阶级，年轻而又知识丰富的一代，他们不会像父辈们那样节衣缩食，尽管收入不高，但他们非常在意过有质感的生活，需要有质感的物品，可以触摸、可以感知，在繁忙的都市生活中，内心有一种寄托，奢侈品能够恰到好处地满足他们的需求。对于今天的中国人来说，奢侈品不再遥不可及，许多人都能拥有自己喜爱的奢侈品，人们认为自己购买的不仅仅是产品，而是品位。
奢侈品往往包含了更多的人类劳动，非工厂化生产需要投入更多的劳动力。瑞士手表几百年来一直受到全世界人民的喜爱，因为瑞士手表的品质和品牌经历了几百年的历史沉淀。由于瑞士几百年来远离战火，制表的手艺越发精湛，一块小小的瑞士手表浓缩了当地能工巧匠几百年的技艺，它不同于普通的手表。
有品位、高贵而低调的奢侈品消费者追求的境界是一种“低调的奢华”。
我们呼唤中国的奢侈品品牌，中国是奢侈品消费大国，但如今国人用真金白银购买的奢侈品几乎都是国外品牌，接下来对我国的奢侈品进行SWOT分析：
优势（Strength）：为什么当今的奢侈品品牌大多诞生于欧洲？原因在于文化土壤的滋养，奢侈品品牌大多诞生于拥有悠久文化的土壤上，而中华民族有5000年灿烂绵长的文明史，我们的能工巧匠制作出的精美绝伦的物品灿若星河，奢侈品中蕴涵着神秘的文化基因，巴尔扎克说“培养一个贵族需要三代换血”，打造一个奢侈品品牌有时更需要千年文化的内涵积淀。我们的祖国是多民族的国家，各民族都有自己的精湛工艺品，各民族大匠们工艺智慧的聚合，加上中国的尖端技术，构成了我们打造奢侈品独有的优势。
劣势（Weakness）：当今中国社会的许多人急功近利、心浮气躁，缺乏工匠精神成为业界的常态。还有些国人善于抄近路、善模仿、少独创，耐不住寂寞，缺乏追求极致和精益求精的精神，仿冒、山寨成风，势必会形成劣币驱逐良币，不利于奢侈品品牌的塑造。另外国人的崇洋心理也是不利因素，这些是我们发展奢侈品品牌的劣势所在。
机会（Opportunity）：改革开放多年，经济发展，人民富裕，人们的购买力空前增强，尤其是当代的新奢侈主义者对奢侈品的追求非常强烈。
他们的消费理念颠覆了物美价廉的传统消费观，认为物美价高、精致生活才是品位。在低调的新奢侈主义者的人生哲学中，勤俭与奢侈可以兼而有之，二者并不矛盾，多少都市白领宁可天天吃盒饭泡面，也要挎上LV包。
威胁（Threath）：当前，来自西方的各强势奢侈品品牌已经在中国市场站稳了脚跟，在消费者的心智中安营扎寨。这些老牌的奢侈品品牌历史悠久、树大根深，有实力雄厚的国际财团在背后撑腰，打压了稚嫩的本土品牌，它们精通国际商业规则，擅长资本运作，意欲把中国本土奢侈品品牌扼杀在摇篮之中。此外，当今中国富人的移民潮还在涌动，高端消费者的外迁势必减少国内奢侈品的需求总量，这些都是中国本土奢侈品品牌成长潜在的不利因素。
那么在这种情况下我们该如何打造中国本土奢侈品品牌？
秉承工匠精神，首先要追求极致。奢侈品是多数人向往、少数人享用的东西，其高昂的价格中凝聚着超乎寻常的人类劳动，一只瑞士手表凝聚着手表匠大量的心血和精力付出。耐久的品质和极致精湛的制作工艺铸就了奢侈品品牌的百年口碑。
其次，弘扬中国文化元素，需扎根5000年华夏文明。奢侈品品牌内部是浓缩的本土文化，LV、HERMES、CUCCI等国际奢侈品品牌中都凝聚着欧洲各国的文化精髓，外国人敬仰的中国奢侈品品牌的内在元素一定不是中国人从西方学来的东西，而一定是具有浓郁中国特色的东西，只有打上中国文化烙印的东西才能真正吸引老外的眼球，从而进入他们的心智。
再次，有修为的中国人才能制作出有品位的物品。拥有奢侈品是品位、身份的象征，制作奢侈品需要有品位的匠人。
打造品牌难，打造奢侈品品牌更难，难在能不能耐得住寂寞、禁得住**。经营奢侈品同经营普通商品完全不同，经营普通商品可以采用薄利多销、以量取胜的大卖场模式；经营奢侈品必须厚利少销、稀有为贵，采用俱乐部模式。在市场冷淡的严酷环境下，即使是牺牲经济利益也要维护品牌形象，不可自降身价。“身在高处要胜寒，不可屈身来取暖。”做奢侈品就是要“高高在上”，耐得住严寒和寂寞。
四、我们为什么需要工匠精神
不知从何时起，海淘和海外代购等悄然成为流行时尚。国人一天天富裕起来，追求品质生活自然会选择品质好的东西，而国货中精品难寻，海淘就成为消费的必然选择。
中国人的海外购物对世界经济的贡献是巨大的。那么，能不能用高品质的国货精品把海淘组的目光拉回国内呢？供给侧改革倡导的宏观经济转型和工匠精神的传扬起到了积极作用，对于提升国货品质和推进供给侧改革，笔者认为可以从国家、企业和个人三个维度立体展开。
首先，国民经济过去30年的发展路径可以概括为“野蛮生长、高速发展、混乱快跑”，今天我国庞大的经济体量使我们再也不能这样蛮干、乱干下去了，以前的经济发展就像是小男孩做事可以淘气，因为他还小、不懂事；而今天小男孩已经长大成人，就不可以再淘气不懂事、不可以乱来了。今后我国制造业的发展战略必须是精工发展、稳健前行、有序运行。工匠精神应成为一种主流文化价值观在全社会大力倡行，国家应大力、积极支持认认真真、踏踏实实坚守实业的企业，不能简单地以“金钱”论英雄，让李书福、李东升、任正非们安心生产、创造佳品，让“Made in China”的精品畅销世界，扬我国威。
其次，企业层面，面对今天日益挑剔的客户，企业从老板到员工必须全方位践行工匠精神，以匠心造精品，超越客户期望。不为眼前利益所**，不要过于追捧商业套利模式，而要专注于目标，经风雨磨砺，不改初心，静心致志，稳步推进，传承工匠精神、创新工匠精神、践行工匠精神。
第三，拿破仑说，“不想当将军的士兵不是好士兵”，反过来看，一个战士如果连士兵都当不好，又怎么可能当得了将军呢？想当将军的人，首先要从当好一个兵开始。
要做一名有价值的员工，工匠精神不可或缺，工匠精神作为职场人士的工作观、价值观，主要体现在专心致志、精益求精、追求极致、缔造完美、心态平和、自我管理、职业自豪、敬业担当、静心精进、自信自尊等方面。
从国家、企业、员工三个维度积极弘扬工匠精神，需要国家引导、企业传扬、员工支持相互配合，三位一体，共同践行，才能夯实制造业和经济大厦之基础。
案例链接：
从工匠精神到工业4.0
——大国重器之中国高铁的工匠精神今天，人们一说起工匠精神和工业4.0，首先会想到德国制造，实际上，中国人从来就不缺乏“工匠基因”和“工业思维”，我们用实践践行着工匠精神和工业思维，其中最好的案例之一就是中国高铁。
1978年秋天，邓小平首次乘坐时速210公里的日本新干线时曾发出感慨“我们现在很需要跑”，今天，中国高铁正一路高歌，唱响着从跟跑到领跑的时代最强音。
1964年，新干线正式投入运营，宣告人类进入了高铁时代。耗时半个世纪，日本新干线铺设了2325公里；历经二十载，德国城际高铁贯通了1560公里；目前中国高铁运营里程突破2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，历时14年。
今天，中国高铁正时刻在跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“和谐号”让中国越变越小，让“说走就走的旅行”越来越多。此时此刻，风驰电掣般奔跑在祖国高速铁路上的高速列车上的45000个零部件也在有条不紊地高速运行着。
中国铁路客运长期以来由于速度慢、购票难等问题发展缓慢，但从2010年高铁开通以来，逐步提高运输市场份额成为中国铁路经营中的一大亮点。安全、舒适、快捷的高铁，是全体铁路人在高铁建设和运营中体现出的精益求精和敢于创新精神的缩影！
世界不解，究竟是什么让中国铁路在短短的几年间出现了破茧成蝶般的涅槃。其实并不复杂，是“成为大国工匠”的决心让中国铁路发生了翻天覆地般的变化。从高铁建设工地到养护基地，从车站候车室到车辆检修车间，人们看到的都是整齐划一、有条不紊。“工匠精神”的基础来自劳动者细致从容的劳动状态，从建设到运营再也看不到沾满油污的铁锹镐耙，而是高端精密的施工机械，铁路人始终把“工匠精神”作为培养员工队伍的精神内核。
近十年来，我国多次派人到世界各地学习高铁技术，通过搭建优质的人才培养平台为各类人才提供学习环境和成长空间，建立了数量庞大、技艺高超的人才梯队，塑造出中国高铁时代追求精湛技术和勇于创新的“工匠精神”。在高铁建设中，我国铁路系统涌现出了大国工匠宁允展、全国劳模周勇、全国技术能手郭锐、张合礼、全国五一劳动奖章获得者李文龙等为代表的高技能人才。关于中国高铁项目，国内共有一流重点高校25所，一流科研院所11所，国家级实验室和工程研究中心51家参加研发，有63名院士、500余名教授、200余名研究员和上万工程技术人员参加研发生产。
中国高铁技术能适应复杂地形的需要。日本、德国和法国等国土面积小，铁路所跨越的地区气候和地质条件比较类似。而中国国土面积大，地形复杂，横跨多个不同的气候和地质区域，因此在我国高铁的实际建设中完全照搬引进日法德的技术显然行不通，必须进行技术创新。
为什么起步较晚的中国高铁在短短十来年间发展如此迅猛，科技水平已超过了发达国家水平？我认为正是中国铁路人精益求精的工匠精神让中国高铁实现了从无到有，再到世界领先的质变。
被称为“轨坚强”的铁轨是高铁的基础， 钢轨接头处平直度工差不能超过４根头发丝，我国高铁全部采用无缝线路，数千公里的高铁没有一个轨缝，所以听不到一百多年来普通火车发出的‘哐当哐当’的声音。无缝线路面临强大的温度力，为避免高温胀轨影响行车，设计者研发出高强度钢轨、高标准扣件、道轨等新产品，通过强大的线路阻力限制钢轨伸缩，通过合理确定锁定温度确保道床和钢轨不产生突变。
高速列车的每一个系统都是高科技，控制系统必须做到高效、自动、智能，其中机械系统关系到高速列车轮子和轨道摩擦的平稳安全，转向系统必须保证灵活、耐磨，传动控制系统通过性顺畅，电力系统要经受受电弓强度、耐磨、弹性的考验，动力系统要保证每节车厢都有动力，这些动力要像汽车的差速器一样，互不干扰且协同一致。
依靠对工匠精神的传承，中国铁路正在由“制造”向“智造”转变，中国铁路技术和设备在世界多个地方为民众提供着优质安全的运输服务，赢得了好口碑和好声誉。土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……都有中国企业的身影；强大的设计团队、过硬的技术标准、最具性价比的高铁产品……中国高铁正成为“一带一路”合作项目的领头羊，主演着国际产能合作的重头戏，彰显了世界大国的责任和担当。
中国目前拥有全世界最大的高铁网络，未来15年内还有巨大的高铁扩张计划，高铁线路将达到45000公里。高速列车有45000个零部件，我们将有45000公里的高速铁路，相信在不久的将来，印上“工匠精神”的中国高铁乃至其他中国的基础装备制造一定能够“墙内开花墙外香”，为我国在海外同行业、同系统中赢得更多的话语权、拥有更大的国际市场。
高铁技术正在成为我国向工业4.0迈进的一张世界王牌。
探讨与思考：
1．我国是怎样做好高铁这一“大国重器”的？
2．在高速发展的世界技术格局中，中国高铁怎样才能保持领先地位？