第八十一章防空拦截

首先做出调整的不是杨禹方，而是联军防空作战指挥官。WwW、QuAnBen-XIaoShuo、cOm

在第一场空战中损失一架f-22后，美军也在探索针对j-11b与j-10的战术。虽然参战的f-22多达六十架，相当于机群总量的三分之一，但是f-22极为昂贵，单价是f-15的三倍。

为了减少损失，美军让f-15承担了更多的制空任务。

因为优势空域扩大到北纬三十九度线，空优战斗机就能为攻击机群提供掩护，不再安排护航战斗机，所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线，确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。

j-10机群面对的不仅仅是f-22，还有f-15。

吸取教训后，以及对f-22隐身ìng能的担忧，美军调整了制空战术，由f-15在北纬三十九度线附近巡逻，组成第一道截击线。规模较iǎ的f-22机群在f-15机群南面四十到六十公里处，充当机动兵力。

这种战术安排，才真正体现出了f-22的价值。

f-15前进部署，能够充分发挥这种战斗机的余热。依靠e-3d与e-2d支持，f-15在与j-11b与j-10对抗时，没有明显劣势。因为防御一方没有主动权，很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力，所以“鹰墙”后方的f-22机群起到了支撑作用，能为f-15机群提供有力支援。

该战术，还能最大限度降低f-22机群暴lù行踪的可能ìng。

第一场空战已经证明，j-11b的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上发现f-22，用l-12、即d-10发起攻击。f-15前进四十到六十公里，正好抵消了这个距离。

战斗机的部署方式很重要，可是在美军的制空战术中，真正的主力是以预警机为核心的作战系统。

随着优势空域向北延伸，预警机的巡逻空域也由首尔以南转移到三八线附近。

因为航母战斗群在日本海，所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上，由美军的e-3d与韩空的e-2组成预警机群，e-3d在开城到板mén店上空巡逻，e-2部署在瓮津半岛上空。东线战场上，由美军的e-3d与e-2d组成预警机群，e-3d的巡逻区域在朝鲜的江原道南部，e-2d前进到东朝鲜湾。

为了增强电子战能力，两支预警机群各有数架e-135电子战机，平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。

虽然联军的指挥系统非常完善，但是两支预警机群相互独立。

只是在分配作战力量的时候，由联军的空中作战指挥中心统一调配。

j-10机群还没越过鸭绿江，就被联军的预警机发现了。

因为早有准备，所以联军按兵不动。直到j-10机群越过鸭绿江，bī近优势空域，联军才组织拦截行动。

首先上场的，正是靠前部署的f-15。

战场对面，j-2000与j-200一直在努力搜寻f-22，早就发现了转向迎战的f-15战斗机。

数量不多也不少，也是十二架。

联军肯定吸取了经验教训，单独对抗j-11b与j-10的时候，f-15没有明显优势，数量决定一切。

j-10没有迎战f-15，在即将进入中程空对空导弹的有效è程时突然转向。

志愿军的意图再明显不过了。

j-10的任务不是夺取制空权，而是引开联军的防空战斗机，为后继进入的攻击机群打开通道。

要引走的不是f-15，而是f-22。

如果空中只有f-15，志愿军应该采用前进护航战术，由护航战斗机缠住f-15，攻击机群趁机发起攻击。

只是，绝对不能放走这批j-10。

因为jiā战空域距离部署j-10的空军基地不会超过五百公里，紧急情况下还能在朝鲜机场迫降，所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣，往往不拼光弹y不会返航，十二架战斗机是个不可iǎ觑的威胁。

如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候，遭到这批j-10袭击，后果将不堪设想。

联军防空指挥官立即做出调整，从二线ōu调四架f-22，以更快的速度绕到j-10机群前方，截击这批战斗机。

这时候，跟在j-第二批战斗机已经进入朝鲜领空。

预警机判断是十二架j-11b，但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务，还是制空作战任务。

因为j-11b机群的飞行高度不到五百米，所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。

是攻击机群吗？

美军防空指挥官可不这么认为。

虽然j-11b由u-27发展而来，是典型的空中优势战斗机，但是跟j-11与j-11相比，j-11b的改进幅度更加明显，对地打击能力非常强悍，丝毫不比u-30m2差。j-11b服役后，首先提供给海军航空兵，足以证明这是一种与f-15e类似，侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。

之前的战斗中，联军就上过当。

在七月三十一日上午的一场空战中，八架低飞的j-11b在四架j-10配合下，巧妙伏击了前来拦截的f-15机群，不到五分钟就击落了五架f-15。如果不是f-22及时赶到，剩下三架f-15也在劫难逃。

这场空战让联军认识到，低飞的不一定是攻击机。

此次有什么不同吗？

有确切情报证明，志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队，迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。

夺取制空权的j-第二批空优战斗机吗？

片刻犹豫后，联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。

由刚刚赶到的八架f-15打头阵，四架f-22殿后，迎战很有可能挂着对空弹y的十二架j-11b。

到此，联军已经投入二十架f-15与八架f-22。

虽然早有准备，但是受部署场地限制，联军的制空战斗机本来就不多。因为f-22部署在日本的空军基地，所以最多只能投入二十架，还得留下八架掩护预警机群。f-15部署在韩国，因此能动用六十架左右，除掉放在西线的十二架，能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中，有一半在地面待命。

也就是说，空中只有四架f-22与四架f-15。

联军已经紧急出动十二架f-15，另外十多架f-15能在十五分钟内起飞，只是这些战斗机半个iǎ时后才能到达。

不是战斗机飞得慢，而是联军的部署问题。

f-15是典型的空优战斗机，几乎不承担对地打击任务，在携带四枚im-120、四枚im-9与三具大型副油箱的情况下，能在五百公里外巡逻四个半iǎ时。相对于执行打击任务的战斗机，特别是f-16，f-15的航程足够大，所以联军把f-15部署在韩国南部，尽量远离前线。

半个iǎ时，能够发生很多事了。

j-第三批机群进入朝鲜领空。

这次不是空优战斗机，而是超过二十架的fb-1战斗轰炸机。

因为这批战斗机从辽东半岛飞来，所以美军空中指挥员立即断定，它们是海军航空兵的fb-1。

海航的fb-1与空军的fb-1基本没有区别，只是增强了对海打击能力。

志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队，海航的战斗机更加合适。

联军防空指挥官立即拉响红è警报，让最后八架防空战斗机投入战斗，拦截正在向元山bī近的战斗轰炸机。

这次，一马当先的是f-22。

虽然fb-1名为“战斗轰炸机”，具有一定空战能力，但是在作战使用中，没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨，只装备两台最大推力不到九千公斤，气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。

fb-1的空战能力不怎么样，连f-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。

不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。

在不考虑作战半径的情况下，fb-1能携带四枚è程超过三百公里的-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。

二十多架fb-1，一次能投è超过八十枚的反舰导弹。

别说运输船队，即便是航母战斗群，也难以招架。

算上-803的打击能力，该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。

与上一代的-802相比，-803不但把è程提高了一倍以上，还能在飞行末段以超音速突防。

即便在低空发è，全程超低空飞行，-803的è程也在一百五十公里以上。

也就是说，fb-1机群不用进入联军优势空域，在江界南面的龙林附近就能发è反舰导弹。

拦截导弹，肯定比拦截战斗机困难得多。

拦截反舰导弹，需要两倍数量的防空导弹，两套d的备弹量只有一百多枚，如果在这个时候耗光防空导弹，受到第二次攻击，战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了d，肯定会进行防空压制。

不到万不得已，不能把重担压在防空系统上。

对付战斗轰炸机，f-22就没有那么多顾虑了。

fb-1在一般情况下不会携带中程空对空导弹，近距离格斗ìng能非常糟糕，而且在挂载反舰导弹时，无法进行剧烈机动，也就无法规避防空战斗机发è的中程空对空导弹。即便这些fb-1携带了中程空对空导弹，ìng能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现f-22，更别想与f-22过招。

四架f-22有二十四枚im-120d，足以拦截十二架fb-1。

算上四架f-15上的十六枚im-120d，能够拦截二十架fb-1。剩下的几架，可以由f-15用im-9对付。

让f-22打头阵，还有一个至关重要的原因：f-22的加速ìng能比f-15好得多。

拦截fb-1的目的不是将其击落，而是阻止其发è反舰导弹。

关键就是，能否赶在fb-1发è反舰导之前将其击落。

这时候，防空战斗机的速度就显得至关重要了。

对抗前两批战斗机时，f-22已经靠前，与f-15的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速ìng能，f-22迅速超过f-15。

到此，战斗远没结束，或者说刚刚开始。

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